Ten eerste lopen de meer dan 23000 Leaf-batterijen van Nissan het risico van brand tijdens het snel opladen.
Nissan zal naar verluidt 23887 2019-2020 Leaf-voertuigen terugroepen in de Verenigde Staten vanwege het brandgevaar tijdens snelladen. Zowel de 60 kWh- als de 40 kWh-modellen van de Leaf zijn getroffen.
Nissan zei dat er mogelijk sprake is van overmatige lithiumafzetting in de accupakketten van de getroffen voertuigen, wat de weerstand zou kunnen vergroten en schommelingen in de laadtoestand zou kunnen veroorzaken. Wanneer een voertuig snellaadniveau 3 ondergaat, kan de verhoogde weerstand ervoor zorgen dat de accu snel opwarmt, waardoor de kans op brand groter wordt. Tegelijkertijd kunnen de accu's van de betrokken modellen tijdens het opladen last krijgen van rook, lawaai, onderbrekingen in het opladen of ongebruikelijke geuren.
Naar verluidt zal Nissan binnenkort een officieel bericht sturen naar eigenaren van de betrokken modellen, waarin hen wordt geadviseerd de snellaadfunctie van niveau 3 te vermijden totdat er een permanente oplossing is geïntroduceerd. Nissan ontwikkelt momenteel een softwareoplossing en zijn distributeurs zullen de batterijsoftware gratis updaten, waarbij in november een kennisgeving van formele oplossingen wordt verwacht.
Ten tweede bestaat er een risico op kortsluiting in de batterijmodules van de ruim 27,000 Taycans van Porsche.
Porsche zal naar verluidt 27720 2021-2024 Taycan-voertuigen in de Verenigde Staten terugroepen vanwege het mogelijke risico op kortsluiting in hoogspanningsbatterijmodules, waardoor het risico op voertuigbrand toeneemt.
Het is duidelijk dat de getroffen Taycan-modellen zijn geproduceerd tussen 21 oktober 2019 en 1 februari 2024 en zijn uitgerust met batterijpakketten vervaardigd door LG Energy Solution in Polen.
Porsche zegt dat er geen sprake is van identificatie of vroegtijdige waarschuwing van het voertuig wanneer er kortsluiting in het accupakket dreigt te ontstaan. Momenteel houdt Porsche de onlinegegevens van het voertuig in de gaten en neemt indien nodig contact op met de eigenaar. Voordat het hoogspanningsaccupakket wordt vervangen, adviseert Porsche deze eigenaren om hun voertuigen slechts tot 80 procent op te laden. Voor voertuigen waarvoor geen onlinegegevens beschikbaar zijn, zal de dealer een diagnosetest uitvoeren en, indien nodig, de accumodulemodule gratis vervangen.
Porsche stuurt op 16 oktober een kennisgevingsbrief naar de dealers en op 29 november naar autobezitters. De definitieve oplossing zal pas in het eerste kwartaal van 2025 beschikbaar zijn.
