Nieuw patent van Huawei: flexibele aanpassing van strategieën voor autonoom rijden op basis van de status van de bestuurder

Op 20 juni werd gemeld dat volgens de Chinese National Intellectual Property Administration het patent op de "voertuigbesturingsmethode en -apparaat" dat door Huawei Technologies Co., Ltd. was aangevraagd, een paar dagen geleden was aangekondigd.

Volgens het octrooi-abstract voorziet de aanvraag in een voertuigbesturingsmethode en -apparaat op het gebied van autonome rijtechnologie, waarmee op flexibele wijze autonome rijstrategieën kunnen worden ingesteld op basis van de statusinformatie van de bestuurder en waarmee de autonome rijervaring van de gebruiker kan worden verbeterd.

De specifieke methoden omvatten het verkrijgen van de statusinformatie van de bestuurder en het bepalen van het offline niveau van de bestuurder. Offline niveau wordt onder andere gebruikt om de mate van afleiding van de aandacht van de bestuurder te karakteriseren. Pas rijfactoren aan op basis van offline niveau en bestuur het voertuig vervolgens op basis van de aangepaste rijfactoren.

Er wordt gemeld dat het patent geen beperkingen oplegt aan de manieren waarop bestuurders statusinformatie kunnen verkrijgen. Het kan worden verkregen via bestuurdersbewakingssystemen, gecombineerd met verschillende technologieën zoals audio-acquisitie, beeldacquisitie, neurale netwerkmodellen of via koppeling met andere apparaten. De statusinformatie van de bestuurder omvat specifiek een of meer van hun hoofdhouding, gezichtslijnhoek, geeuwenfrequentie en duur van het sluiten van de ogen, om het niveau van afleiding en vermoeidheid van de bestuurder te bepalen en zo hun offline niveau te evalueren.

Het is de moeite waard om te vermelden dat door de flexibele instelling van de autonome rijstrategie op basis van de statusinformatie van de bestuurder, het voertuig de autonome rijmodus niet direct verlaat in scenario's waarin de aandacht van de bestuurder kortstondig wordt afgeleid, maar de activeringsstatus van de autonome rijmodus handhaaft met een relatief conservatieve autonome rijstrategie, waardoor de continuïteit van de autonome rijmodus wordt verbeterd en zo de autonome rijervaring van de gebruiker wordt verbeterd.

Bovendien is het duidelijk dat dit schema geschikt is voor autonome rijtechnologiescenario's op L2- tot L3-niveau, en dat het een soepele overgang van autonome rijtechnologie van L2- naar L3-niveau ondersteunt door de tolerantie voor afleiding van de bestuurder geleidelijk te vergroten.