Versnellingsbakken zijn onderverdeeld in conventionele tandwielreductoren en planetaire reductoren, afhankelijk van hun tandwielstructuur. Een conventionele tandwielreductor wordt samengesteld uit een buitenkast, tandwielen, as, lagers, enz., en wordt bereikt door het verschil in het aantal tanden tussen de bovenste en onderste tandwielen om een reductie-effect te bereiken. Elk onderdeel van de planetaire reductor wordt volledig benut en elke kraag kan goed werken, waardoor een transmissie-efficiëntie wordt bereikt die 5-10% hoger is dan die van conventionele tandwielreductoren.
Bovendien heeft bijna elk tandwiel in de planetaire reductor een verhardingsbehandeling ondergaan, dus vergeleken met conventionele reductoren zijn de tandwielen harder, hebben ze een langere levensduur en hebben ze een hogere precisie na een speciale behandeling. De reductieverhouding kan worden gewijzigd door een tandwielset toe te voegen, en het compacte ontwerp vermindert de vereiste gebruikspositie aanzienlijk
Tegenwoordig, met de snelle ontwikkeling van automatiseringsmachines in verschillende industrieën, verdelen fabrikanten van planetaire reductoren, om het matchen van planetaire reductoren met meer soorten motoren te vergemakkelijken, de voltooide planetaire reductoren in verschillende modules voor productie en assembleren ze vervolgens. Onder normale omstandigheden zijn er drie modules. Uitgang: het uitgangsuiteinde van het planetaire verloopstuk (uitgaande as voor asuitgang, uitgangsschijf voor schijfuitgang, flens, enz.). Doos: Het is het buitenste deel van de schaal waarin voornamelijk planetaire tandwielen zijn ondergebracht. Ingang: Het onderdeel dat tijdens de installatie met de servomotor wordt gecombineerd.
Het uitvoeruiteinde is vast en geproduceerd volgens industriestandaarden; De buitenschaal van de doos wordt bepaald op basis van de staat van de interne tandwielen; Het aanpassingsgedeelte van een planetaire versnellingsbak is dus meestal gericht op de invoerkant.