In China hebben bijna 10.000 dubbel gevoede windturbines in verschillende mate te maken gehad met alarmstoringen bij hoge olietemperaturen in hun versnellingsbakken, die feitelijk alle dubbel gevoede windturbines bestrijken. De hoge olietemperatuurstoringen in de versnellingsbakken hebben voor veel uitdagingen gezorgd bij de dagelijkse exploitatie en het onderhoud van windparken.
1. De huidige situatie en gevaren van fouten bij hoge olietemperaturen in versnellingsbakken
De dubbel gevoede eenheid is het reguliere model voor de opwekking van windenergie, en de versnellingsbak is een van de belangrijkste en meest waardevolle componenten van de dubbel gevoede windturbine. De operationele stabiliteit van de versnellingsbak is cruciaal voor de stabiele werking van de windturbine, en de normale werking van het smeersysteem is een kritische factor voor de langdurige werking van de versnellingsbak. Met de verlenging van de looptijd zijn veel koelsystemen voor versnellingsbakken van dubbel gevoede ventilatoren geleidelijk aan geconfronteerd met het probleem van een hoge olietemperatuur. Na het reinigen en repareren van de koellichamen kan het probleem van de hoge olietemperatuur in het koelsysteem nog steeds niet volledig worden opgelost.
(1) Vermogensbeperkte werking: Oververhitting van de tandwielolie zorgt ervoor dat de ventilator met een beperkt vermogen werkt of wordt uitgeschakeld vanwege oververhitting, wat resulteert in een ernstig verlies aan energieopwekking en dat de economische indicatoren van de ventilator beïnvloedt.
(2) De levensduur van smeerolie wordt verkort: volgens onderzoek door professionele instellingen in de industrie wordt de levensduur bijna gehalveerd voor elke tien graden stijging van de temperatuur van de tandwielolie. Langdurig gebruik van smeerolie in omgevingen met hoge temperaturen kan leiden tot versnelde oxidatie, zwart worden, verhoogde viscositeit, neerslag en corrosie van tandoppervlakken.
(3) Heeft invloed op de algehele ventilatiecapaciteit van de cabine. Een te hoge olietemperatuur kan ervoor zorgen dat de cabinetemperatuur aanzienlijk hoger is dan de omgevingstemperatuur, waardoor de componenten in de cabine gevoeliger worden voor veroudering en andere storingen veroorzaken. Tijdens de zomerperiode met hoge temperaturen treden er regelmatig storingen in de elektrische apparatuur van de ventilator op. pln pl
2. Analyse van de oorzaken van fouten bij hoge olietemperaturen
(1) Het regelapparaat van de bloedsomloop werkt niet goed. Dit type storing wordt vaak veroorzaakt door schade aan regelkleppen, zoals temperatuurregelkleppen. De stroom smeerolie door de koeler neemt af en de olie koelt niet voldoende af voordat deze de versnellingsbak binnengaat voor smering. De accumulatie van warmte leidt er uiteindelijk toe dat de olietemperatuur van de versnellingsbak de limietfout overschrijdt.
(2) De bedrijfsomstandigheden van de versnellingsbak verslechteren, de slijtage van het versnellingsmechanisme neemt toe, de transmissie-efficiëntie neemt af en de algehele warmteontwikkeling van de apparatuur neemt toe. Dit type storing komt vaak voor in apparatuur waar de viscositeits-temperatuureigenschappen van smeerolie verslechteren en de operationele efficiëntie van tandwielmechanismen afneemt.
(3) Nadat de koeler is geblokkeerd, voldoet de koelcapaciteit niet aan de eisen voor de koelbelasting en neemt de warmtewisselingscapaciteit van de koeler af. Dit soort storingen komen veel voor, vooral omdat sommige merken externe vinnen met hoge weerstand gebruiken, die de voordelen hebben van een compacte structuur en een hoge warmteoverdrachtsefficiëntie, maar de nadelen zijn een complexe structuur, hoge interne weerstand en gemakkelijke verstopping.
(4) Olie- en luchtvervuiling in de cabine veroorzaakten verstopping van de koeler. Dit fenomeen is een veel voorkomend probleem bij de werking van windturbines. De luchtkwaliteit in het bouwgebied van windenergieprojecten kan niet voldoende zuiver zijn, en er zullen onvermijdelijk stof en plantaardige vezels aanwezig zijn. Tegelijkertijd is er olielekkage in de versnellingsbak en zullen verschillende in de cabine gelekte olievlekken geleidelijk verdampen tot olie en gas, dat door de koeler wordt aangezogen. Wanneer het met stof wordt vermengd, kan de vleugeldoorgang gemakkelijk worden geblokkeerd.