Veelvoorkomende foutanalyse en oplossingen voor distributieriemtransmissiesystemen

Symptomen: De distributieriempoelie is axiaal verschoven, de riemrand en de velg wrijven tijdens bedrijf en het fenomeen "bijtrand" treedt op. De transmissie is snel en langzaam, vergezeld van periodieke ruis. In ernstige gevallen zal dit overmatige slijtage aan één kant van de riem veroorzaken, of zelfs voortijdige breuk.

Diepe oorzaak:

Onvoldoende installatienauwkeurigheid: dit is de belangrijkste reden. Als de parallelliteitsfout van de as van het aandrijfwiel en het aangedreven wiel groter is dan 0,5 mm/m, of de coaxialiteitsafwijking van de eindvlakken van de twee poelies groter is dan 0,1 mm, zal de riem tijdens bedrijf gedwongen worden zijdelingse kracht te dragen, waardoor de poelie geleidelijk wordt "geduwd".

Ongelijkmatige verdeling van de spanning: Een onjuiste aanpassing van de positie van het spanwiel (bijvoorbeeld naar één kant gericht) of een onevenwichtige spanning bij de riemverbinding zal een ongelijkmatige kracht aan beide zijden van de riem veroorzaken, waardoor de poelie naar de kant met een zwakkere spanning verschuift.

Vervorming van funderingsonderdelen: Het frame of de steunas zal lichtjes vervormen na langdurige kracht-, waardoor de oorspronkelijke installatiebenchmark wordt vernietigd en er indirect voor wordt gezorgd dat de poelie verschuift.

Oplossing:

Nauwkeurige uitlijning: gebruik een laseruitlijningsinstrument om de parallelliteit en coaxialiteit van de twee katrollen te meten en controleer de afwijking binnen 0,3 mm/m door de pakking van de lagerzitting aan te passen (elk stuk is 0,05-0,1 mm dik).

Evenwichtige spanning: Gebruik een spanningsmeter (zoals een contactspanningsmeter) om de spanning aan beide zijden van de riem te meten om ervoor te zorgen dat het verschil niet groter is dan 5%; het spanwiel moet aan de binnenkant van de losse kant van de riem worden geïnstalleerd en loodrecht op de as van de poelie worden gehouden.

De fundering versterken: Controleer regelmatig de rechtheid van het frame en de as, maak de vervormde delen recht of vervang ze en voeg indien nodig verstevigingsribben toe om de stijfheid te verbeteren.

Symptomen: ongelijkmatige slijtage aan de onderkant of zijkant van de poeliegroef, de groef wordt breder, het oppervlak is ruw en op sommige plaatsen treedt zelfs metaalafschilfering op; het tandoppervlak van de distributieriem is ernstig versleten en de tandtop wordt plat of er verschijnen scheuren.

Kernoorzaken:

Spanning "te veel is net zo erg als te weinig": wanneer de spanning te groot is, neemt de ingrijpingsdruk tussen de poelie en de riem toe, waardoor de slijtage van de wielgroef wordt versneld; als de spanning te klein is, zal de riem slippen en wordt de kracht overgedragen door wrijving. De temperatuur van het poelieoppervlak zal stijgen als gevolg van "droge wrijving", de hardheid zal afnemen en de slijtage zal toenemen.

Verkeerde uitlijning van materiaal: als de poelie is gemaakt van gietijzer (lage hardheid), maar is gekoppeld aan een met glasvezel versterkte riem met hoge- sterkte, zal de poelie worden "geslepen" vanwege de overmatige slijtvastheid van de riem; integendeel, een plastic katrol met een rubberen riem wordt gemakkelijk "geknaagd" vanwege onvoldoende katrolsterkte.

Omgevingserosie: In stoffige, olieachtige en vochtige omgevingen zullen deeltjes die de wielgroef binnendringen "schuurmiddelen" vormen en de slijtage versnellen; olie zal de rubberen riem zachter maken, wat resulteert in een afname van de wrijvingscoëfficiënt tussen de riem en de poelie, wat indirect slipslijtage veroorzaakt.

Oplossing:

Spanningskalibratie: Stel de spanning in volgens het riemmodel (zoals H-type, XL-type) volgens de handleiding. Voor een 10 mm brede distributieriem van het H-type is de aanbevolen spanning bijvoorbeeld 50-80 N, die kan worden beoordeeld door op het middelpunt van de riem te drukken (doorbuiging 1,6 mm/100 mm spanwijdte).

Materiaalaanpassing: Metalen katrollen zijn bij voorkeur 45# staal (afschrikbehandeling, hardheid HRC40-50) met rubberen distributieriemen; Kunststof katrollen (zoals nylon + glasvezel) zijn geschikt voor combinatie met polyurethaanriemen voor scenario's met lichte belasting.

Milieubeheer: Installeer stofkappen in stoffige omgevingen en reinig poelies en riemen regelmatig met neutrale schoonmaakmiddelen in olieachtige omgevingen, en vermijd het gebruik van sterke oplosmiddelen zoals benzine (die het rubber aantast).

Symptomen: De distributieriem wijkt tijdens bedrijf geleidelijk af van de poeliebaan en glijdt van de velg, waardoor de transmissie wordt onderbroken; in sommige gevallen zit de riem vast tussen de twee poelies, wordt hij samengedrukt, vervormd of zelfs gescheurd.

Redenen achter:

De baan is "ongelijk": er zijn uitsteeksels op het poelieoppervlak (zoals lasspatten, bramen), of de baan heeft "stappen" als gevolg van verwerkingsfouten, waardoor de band tijdens bedrijf over obstakels heen "klimt" en geleidelijk van het midden afwijkt.

Dynamische onevenwichtigheid van de spanning: Als bij het starten of remmen de belasting plotseling verandert (zoals de motor plotseling stopt), fluctueert de riemspanning onmiddellijk en kan deze gemakkelijk vanaf de zijkant loskomen met een zwakkere spanning; na langdurig gebruik-veroudert en wordt de riem langer, en de spanningsvermindering vergroot ook het risico op ontsporing.

Installatie "excentriciteit": de speling tussen de poelie en de as is te groot (meer dan 0,03 mm), de poelie "schudt" tijdens bedrijf, het midden van het spoor is constant verschoven en de riem is moeilijk stabiel aan te sluiten.

Oplossing:

Spoorreparatie: Gebruik schuurpapier om het verhoogde oppervlak van de poelie te polijsten om een ​​gladde velg te garanderen; voor katrollen met verwerkingsfouten die de standaard overschrijden,-draai de wielgroef terug naar de standaardgrootte (zoals MXL-poeliegroefbreedte 1,81 mm±0,05 mm).

Stabiliseer de spanning: Gebruik een automatisch spanapparaat (zoals een veerspanner) om het spanningsverlies als gevolg van riemveroudering te compenseren; controleer de motorversnelling (minder dan of gelijk aan 500r/min²) tijdens het opstarten om impact van de belasting te voorkomen.

Strakke passing: De poelie en as moeten worden gecombineerd met een overgangspassing (zoals H7/k6), en het koppel moet worden overgebracht via een spieverbinding om "losheid" te voorkomen; controleer regelmatig of de positionering van de asschouder betrouwbaar is om te voorkomen dat de poelie axiaal beweegt.

Symptomen: Tijdens bedrijf overschrijdt de temperatuur van het riemoppervlak de 80 graden (het voelt warm aan), de temperatuur van de lagerzitting bereikt boven de 60 graden en de buitenschaal is heet; de rubberen distributieriem wordt zacht en plakkerig en geeft zelfs een verbrande geur af.

Belangrijkste oorzaken:

Wrijving "wit-heet": overmatige spanning zorgt ervoor dat de wrijving tussen de riem en de poelie toeneemt, of dat de riem slipt (te weinig spanning) en glijdende wrijving veroorzaakt, die beide aanzienlijke hitte veroorzaken.

Smering "afwezig": het lager mist olie of het vet verslechtert (zoals drogen bij hoge temperatuur), rolwrijving wordt glijdende wrijving, warmte hoopt zich op en wordt overgebracht naar de poelie en riem.

Warmteafvoer "belemmerd": de apparatuur is te goed afgedicht, de omgevingstemperatuur is hoger dan 40 graden, of er bevindt zich een warmtebron in de buurt van de poelie (zoals een motor, verwarming), waardoor warmte ontstaat die niet op tijd kan worden afgevoerd.

Oplossingen:

Temperature control core: adjust the tension to the recommended value (such as the tension of a polyurethane belt is 10-15% lower than that of a rubber timing belt) to prevent slipping; for high-speed transmission (speed>3000 tpm), open een gat voor warmteafvoer (diameter 5-8 mm) aan de zijkant van de poelie.

Wetenschappelijke smering: Gebruik vet voor hoge-temperaturen (zoals vet op lithium-basis, geschikt voor -20 graden ~120 graden) voor lagers en vul dit elke 500 bedrijfsuren bij, waarbij de hoeveelheid 1/3-1/2 van het volume van de lagerholte bedraagt.

Verbeterde warmteafvoer: Installeer een axiale ventilator (windsnelheid groter dan of gelijk aan 2 m/s) in een gesloten ruimte en plaats het transmissiesysteem uit de buurt van warmtebronnen; siliconen tandriemen (temperatuurbestendigheid -60 graden ~200 graden) hebben de voorkeur in omgevingen met hoge temperaturen.

Een asynchroon assysteem komt tot uiting als het snelheidsverschil tussen de aandrijfas en de aangedreven as groter is dan 1%, en het uiteinde van de uitrusting (zoals transportband, werktafel van werktuigmachines) een verplaatsingsafwijking heeft; abnormale trillingen manifesteren zich als periodieke trillingen van het transmissiesysteem, met een amplitude groter dan 0,1 mm, vergezeld van hoogfrequente ruis.

Veelvoorkomende oorzaken:

Een asynchroon assysteem wordt meestal veroorzaakt door een ongelijkmatige riemspanning (op sommige plaatsen slipt) of een overmatige asuitlijningsfout, wat resulteert in een "vertraging" in de krachtoverbrenging;

Abnormal vibration is caused by "imbalance" of transmission components: poor dynamic balance of pulleys (eccentricity>0.05mm), uneven belt joints (joint thickness difference>0,1 mm), of gaten veroorzaakt door lagerslijtage, waardoor periodieke schokken ontstaan.

Uitgebreide oplossingen:

Synchrone kalibratie: meet de snelheid van de twee assen via de encoder, pas de spanning aan om het snelheidsverschil binnen 0,5% te regelen; Gebruik voor apparatuur met hoge-precisie (zoals servotransmissie) tandriemen in plaats van gewone distributieriemen om de ingrijpnauwkeurigheid te verbeteren.
Trillings- en geluidsreductie: De poelie moet dynamisch gebalanceerd worden (G6.3 of hoger) om ongebalanceerde massa te verwijderen; de riemverbindingen zijn heet-gevulkaniseerd (rubberen riem) of ultrasoon gelast (polyurethaan riem) om ervoor te zorgen dat de verbindingen glad zijn; versleten lagers (radiale speling > 0,03 mm) moeten tijdig worden vervangen.

De kern van foutafhandeling is 'preventie' en het wordt aanbevolen om een ​​onderhoudssysteem op drie-niveaus op te zetten:

Dagelijkse inspectie (dagelijks): Controleer de riemspanning (persmethode: 3-5 mm doorbuiging onder een kracht van 10 kg is normaal), uitlijning van de poelie, abnormaal geluid en oververhitting.

Regelmatig onderhoud (maandelijks): Poelies en riemen reinigen, lagervet toevoegen, sleutelafmetingen meten (zoals poeliegroefbreedte, riemdikte), vergelijken met initiële waarden en vroegtijdig waarschuwen wanneer de afwijking groter is dan 10%.

Periodieke vervanging: Stel de levensduur in op basis van de werkomstandigheden (zoals 3000 uur voor rubberen riemen onder normale werkomstandigheden en 5000 uur voor polyurethaanriemen), reserveer reserveonderdelen vooraf om plotselinge defecten te voorkomen.