Hoog koppel en slagvastheid: de structuur van planetaire tandwielen verschilt van de werkingsmodus van traditionele planetaire tandwielen. Traditionele tandwielen zijn voor compressieaandrijving slechts afhankelijk van een zeer klein aantal contactpunten tussen twee tandwielen, en alle belastingen zijn geconcentreerd op de weinige tandwieloppervlakken die contact maken, wat gemakkelijk wrijving en breuk van de tandwielen kan veroorzaken. De planetaire versnellingsbak heeft zes grotere tandwielcontactoppervlakken met een uniforme belasting van 360 graden, en meerdere tandwieloppervlakken dragen gezamenlijk en uniform onmiddellijke schokbelastingen, waardoor deze beter bestand is tegen hogere koppelstoten. Deze vakantie- en belangrijke lagercomponenten zullen niet beschadigd of kapot gaan door hoge belastingen.
Klein formaat en licht van gewicht: Traditionele tandwielreductoren zijn ontworpen met meerdere sets tandwielen van verschillende groottes, gecompenseerd voor gespreide aandrijfreductie, omdat de reductieverhouding het aantal van twee versnellingen moet verdubbelen en de grootte van de tandwielen een bepaalde afstand tussen de ingrijpingen moet hebben . Daarom bevat de versnellingsbak een grote ruimte, vooral wanneer de combinatie van hogesnelheidsverhoudingen de combinatie van twee of meer reductiekasten vereist, wordt de structurele sterkte relatief verzwakt en wordt de lengte van de versnellingsbak verlengd, wat resulteert in een enorm volume en gewicht. De structuur van het planetaire verloopstuk kan herhaaldelijk worden verbonden volgens het vereiste aantal segmenten, en meerdere segmenten kunnen afzonderlijk worden voltooid.